JIS D 0116-1:2001 ディーゼル機関―燃料噴射装置の用語―第１部：燃料噴射ポンプ

D 0116-1 : 2001

まえがき

  この規格は,工業標準化法第12条第1項の規定に基づき,社団法人自動車技術会 (JSAE) /財団法人日
本規格協会 (JSA) から工業標準案を具して日本工業規格(日本産業規格)を制定すべきとの申出があり,日本工業標準調査
会の審議を経て,経済産業大臣が制定した日本工業規格(日本産業規格)である。
  JIS D 0116-1には,次に示す附属書がある。
    附属書(参考) JISと対応する国際規格との対比表
  JIS D 0116の規格群には,次に示す部編成がある。
    JIS D 0116-1 ディーゼル機関−燃料噴射装置の用語−第1部 : 燃料噴射ポンプ
    JIS D 0116-2 ディーゼル機関−燃料噴射装置の用語−第2部 : 燃料インジェクタ
    JIS D 0116-3 ディーゼル機関−燃料噴射装置の用語−第3部 : ユニットインジェクタ
    JIS D 0116-4 ディーゼル機関−燃料噴射装置の用語−第4部 : 高圧管及び結合端部
    JIS D 0116-5 ディーゼル機関−燃料噴射装置の用語−第5部 : コモンレール燃料噴射システム

(pdf 一覧ページ番号 )

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                                       日本工業規格(日本産業規格)                             JIS
                                                                          D 0116-1 : 2001

ディーゼル機関−燃料噴射装置の用語−第1部 : 燃料噴射ポンプ

Diesel engines−Vocabulary of fuel injection equipment− Part1 : Fuel injection pumps

序文 この規格は,1990年に第2版として発行された,ISO 7876-1 : 1990, Fuel injection equipment−
Vocabulary−Part1 : Fuel-injection pumps及びAmendment 1 (1999) を翻訳し,技術的内容を一部変更し,項
目構成は変更することなく作成した日本工業規格(日本産業規格)である。ただし,規定項目を一覧表形式にして,五十音
順索引を追加し,追補 (Amendment) については,編集して一体とした。
なお,五十音順索引及び附属書を除き,この規格で点線の下線を施してある箇所は,対応国際規格にはな
い事項である。
1. 適用範囲 この規格は,ディーゼル(圧縮着火)機関用の燃料噴射ポンプ及びその構成部品に関する
用語(以下,用語という。)並びに定義について規定する。
  なお,この規格は,JIS B 0108-1 : 1999(往復動内燃機関−用語−第1部 : 機関設計及び運転用語)の内
容を補足するものである。
    参考 対応国際規格では,関連規格としてISO 2710 : 1978, Reciprocating internal combustion engines−
          Vocabularyを引用規格として掲げており,ISO 2710 : 1978は,既にISO 2710-1 : 2000,
          Reciprocating internal combustion engines−Vocabulary−Part 1 : Terms for engine design and
          operationに置き換えられているが,置換過程の途中段階であるISO/DIS 2710-1 : 1994,
          Reciprocating internal combustion engines−Vocabulary−Part 1 : Terms for engine design and
          operationがこの規格に対応している。
    備考1. この規格の対応国際規格を,次に示す。
              なお,対応の程度を表す記号は,ISO/IEC Guide 21に基づき,IDT(一致している),MOD
            (修正している),NEQ(同等でない)とする。
          ISO 7876-1 : 1990, Fuel injection equipment−Vocabulary−Part1 : Fuel injection pumps (MOD) 及び
              Amendment 1 : 1999 to ISO 7876-1 : 1990 (IDT)
         2. “燃料”又は“噴射”という言葉が,規定する用語で使用されるとき,誤解を生じなければ,
            “燃料”又は両方を省略してもよい。
    参考1. 別の用語の定義中に用いられた,この規格で定義済みの用語は,項目番号を付けて斜体で示
            した。
        2. 表中の“対応英語”は,ISO 7876-1及びAmendment 1による英語を示す。
        3. 用語及び対応英語の欄で,丸括弧で表したものは,省略してもよいことを表す。

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D 0116-1 : 2001
2. 主となる用語の定義
  番号          用語                              定義                        対応英語(参考)
 2.1    燃料噴射ポンプ                                                       fuel injection pump
                             独立した一つ又は複数のノズルを通じて,調量(9.1)した燃
                             料を加圧して送出する装置。
3. 作動原理(方式)に関する用語
  番号          用語                              定義                        対応英語(参考)
 3.1    ジャーク方式燃料噴射                                                 jerk fuel injection
                             プランジャを動かすのに必要な力を主原動機から直接受
        ポンプ               ける噴射ポンプ(2.1)。                             pump
 3.2    蓄積方式燃料噴射ポン                                                 accumulator fuel
                             プランジャを動かすのに必要な力を動力蓄積器から引き
        プ                   出す噴射ポンプ(2.1)。                             injection pump
 3.3    サーボ方式燃料噴射ポ                                                 servo fuel injection
                             プランジャを動かすのに必要な力をポンプ外部からの動
        ンプ                                                                   pump
                             力源から受け取る噴射ポンプ(2.1)。途中に力を増幅させる
                             装置をもつものともたないものとがある。
4. 動力入力方法に関する用語
  番号          用語                              定義                        対応英語(参考)
 4.1    機械駆動燃料噴射ポン 機械的方法だけで動かされる噴射ポンプ(2.1)。     mechanical fuel
        プ                                                                     injection pump
 4.2    電気駆動燃料噴射ポン 電気的方法だけで動かされる噴射ポンプ(2.1)。     electrical fuel injection
        プ                                                                     pump
 4.3    油圧駆動燃料噴射ポン 油圧的方法だけで動かされる噴射ポンプ(2.1)。     hydraulic fuel
        プ                                                                     injection pump
 備考 一つの噴射ポンプは,上記の三つの動力入力の組合せ(例えば,機械・油圧駆動,電気・油圧駆動など。)で
      動かされることがある。
5. 動力適用方式に関する用語
  番号          用語                              定義                        対応英語(参考)
 5.1    往復動式燃料噴射ポン 圧送エレメント(10.2)のプランジャを往復運動させる内蔵
                                                                             reciprocating fuel
        プ                   カム軸をもたない機械駆動燃料噴射ポンプ(4.1)。     injection pump
 5.2    ローラ式燃料噴射ポン                                                 roller fuel injection
                             ローラタペットをもつ往復動式燃料噴射ポンプ(5.1)。
        プ                                                                     pump
                                                                             又は
                                                                             roller pump
 5.3    駆動軸式燃料噴射ポン 圧送エレメント(10.2)のプランジャを作動させる内蔵駆動
                                                                             driveshaft fuel
        プ                   軸又はカム軸をもつ機械駆動燃料噴射ポンプ(4.1)。   injection pump
                             幾つかの独立燃料噴射ポンプ(6.1備考)を搭載した,一
                             つの独立したカム箱のようなポンプもまた成り立つ。
 5.4    カム軸式燃料噴射ポン 圧送エレメント(10.2)のプランジャを作動させる内蔵カム
                                                                             camshaft fuel injection
        プ                                                                     pump
                             軸及びこの規格で規定する,いずれかの取付け形式(8.)を
                             もつ駆動軸式燃料噴射ポンプ(5.3)。

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                                                                                  D 0116-1 : 2001
6. 筒(とう)配列に関する用語
  番号          用語                              定義                        対応英語(参考)
 6.1    単筒形燃料噴射ポンプ                                                 single cylinder fuel
                             1個だけの圧送エレメント(10.2)及び一つの出口をもつ噴
                             射ポンプ(2.1)                                     injection pump
                                備考 機関の気筒の一つだけに供される単筒ポンプ
                                     は,“独立燃料噴射ポンプ (individual fuel
                                     injection pump)”という用語でもよい。
 6.2    列形燃料噴射ポンプ   圧送エレメント(10.2)の軸線が互いに平行,かつ,一平面
                                                                             in-line fuel injection
                             に配置された噴射ポンプ(2.1)。                     pump
 6.3    円筒形燃料噴射ポンプ 圧送エレメント(10.2)の軸線が駆動軸の軸線に対し円筒
                                                                             cylindrical fuel
                             状,かつ,同心円的に配置された噴射ポンプ(2.1)。   injection pump
 6.4    V形燃料噴射ポンプ                                                    vee fuel injection
                             二つの圧送エレメント(10.2)が互いにある角度で傾いてい
                                                                               pump
                             る(一つのカム軸をもつ)駆動軸式燃料噴射ポンプ(5.3)。
 6.5    回転形燃料噴射ポンプ 圧送エレメント(10.2)の軸線が,共通軸のまわりを回転す
                                                                             rotary fuel injection
                             ることで,作動サイクルを成す駆動式燃料噴射ポンプ  pump
                             (5.3)。
7. 分配形式に関する用語
  番号          用語                              定義                        対応英語(参考)
 7.1    多筒形式燃料噴射ポン                                                 multicylinder fuel
                             多数の圧送エレメント(10.2)及びそれと同数の出口をもつ
        プ                   噴射ポンプ(2.1)。                                 injection pump
                                備考 二気筒以上の機関に供される多筒形式ポンプ
                                     は,“集合形式燃料噴射ポンプ (block type fuel
                                     injection pump)”という用語でもよい。
 7.2    分配形式燃料噴射ポン                                                 distributor fuel
                             燃料送出が,少なくとも一つの分配装置から個々のノズル
        プ                   へ導かれる噴射ポンプ(2.1)。                       injection pump
8. 取付け形式に関する用語
  番号          用語                              定義                        対応英語(参考)
 8.1    平面座取付け式燃料噴 圧送エレメント(10.2)の軸線に対し直角方向で,かつ駆動
                                                                             base-mounted fuel
        射ポンプ                                                               injection pump
                             軸に平行な平面取付け面をもつ,駆動軸式燃料噴射ポンプ
                             (5.3)。
 8.2    下フランジ取付け式燃 圧送エレメント(10.2)の軸線に対し直角方向に取付けフラ
                                                                             base flange-mounted
        料噴射ポンプ                                                           fuel injection pump
                             ンジをもち,かつ,燃料入口,燃料制御機構及び燃料出口
                             が,フランジの上側にある往復動式燃料噴射ポンプ(5.1)。
 8.3    上フランジ取付け式燃 圧送エレメント(10.2)の軸線に対し直角方向に取付けフラ
                                                                             high flange-mounted
        料噴射ポンプ                                                           fuel injection pump
                             ンジをもち,かつ,燃料制御機構が,フランジの下側にあ
                             る往復動式燃料噴射ポンプ(5.1)。
 8.4    側面取付け式燃料噴射                                                 side-mounted fuel
                             取付け面が,圧送エレメント(10.2)に平行で,カム軸(ポ
        ポンプ                                                                 injection pump
                             ンプ内にもっているか,又はもっていない)の軸線にも平
                             行な噴射ポンプ(2.1)。
 8.5    端面フランジ取付け式                                                 end flange-mounted
                             カム軸に対し垂直に配置された取付けフランジをもつ駆
        燃料噴射ポンプ       動軸式燃料噴射ポンプ(5.3)。                       fuel injection pump
 8.6    円筒面座取付け式燃料                                                 cradle-mounted
                             駆動軸と同心の円筒状取付け面をもつ駆動軸式燃料噴射
        噴射ポンプ           ポンプ(5.3)。                                     fuelinjection pump

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D 0116-1 : 2001
9. 燃料調量過程に関する用語
  番号          用語                              定義                        対応英語(参考)
 9.1    調量                                                                 metering
                             種々の制御方法を用いた燃料噴射システムの作動範囲内
                             において,必要燃料送出量(9.24)を確立する過程。
 9.2    ポート切欠き調量                                                     port and helix
                             プランジャに設けた一つ又は複数の斜め溝とバレルに設
                                                                               metering
                             けた一つ又は複数のポート(孔),又はその逆の方法で行
                             う調量(9.1)システム。
 9.3    スリーブ調量                                                         sleeve metering
                             ポートの開口及び/又は閉止を制御する可動スリーブを
                             組み込んだ調量(9.1)システム。
 9.4    吸込み調量                                                           inlet metering
                             ポンプサイクルの吸込み又は充てん(填)行程の間に圧送
                             室に入る燃料の量を制御する方法の調量(9.1)システム。
 9.5    可変ストローク調量   プランジャストローク(9.9)を制御する方法の調量(9.1)シ
                                                                             variable stroke
                             ステム。                                          metering
 9.6    弁調量                                                               valve metering
                             有効圧送ストロークを制御する弁の周期的作動による調
                             量 (9.1)システム。
 9.7    往復(行程容積)調量                                                 shuttle
                             補助ピストンの可変行程容積による調量(9.1)システム。
                                                                               (displacement)
                                                                               metering
 9.8    カムリフト                                                           cam lift
                             カムプロファイルの最低リフト部とカム頂点との間の幾
                             何学的差。
 9.9    プランジャストローク                                                 plunger stroke
                             プランジャが,その運動方向の二つの連続する反転動作間
                             で動くことによる公称変位。
 9.10   遮断ポート閉止リフ   プランジャストローク(9.9)のうち,プランジャが動き始め
                                                                             plunger lift to cut-off
        ト,プリストローク                                                     port closing
                             てから遮断ポート(9.14)を閉じる位置,すなわち,静的燃
                             料送出ストローク(9.17)始めを決める位置までの部分。
 9.11   遮断ポート閉止角,   プリストローク(9.10)に相当する駆動軸の回転角度。angle of cut-off port
        プリストローク角                                                       closing
 9.12   逃がしポート開口リフ プランジャストローク(9.9)のうち,プランジャが動き始め
                                                                             plunger lift to spill
        ト,噴射終わりストロ                                                   port opening
                             てから逃がしポート(9.15)を開く位置,すなわち,静的燃
        ーク                 料送出ストローク(9.17)終わりを決める位置までの部分。
 9.13   逃がしポート開口角, 噴射終わりストローク(9.12)に相当する,駆動軸の回転角
                                                                             angle of spill port
        噴射終わりストローク 度。                                              opening
        角
 9.14   遮断ポート           静的燃料送出ストローク(9.17)の開始点で,プランジャ運
                                                                             cut-off port
                             動によって閉じられるポート。
 9.15   逃がしポート                                                         spill port
                             静的燃料送出ストローク(9.17)の終了点で,プランジャ運
                             動によって開かれるポート。
 9.16   吸入ポート           圧送室へ燃料を導くポート。                      inlet port
                                備考 吸入ポートは,遮断ポート(9.14)及び/又は逃が
                                     しポート(9.15)として使用してもよいし,使用し
                                     なくてもよい。
 9.17   静的燃料送出ストロー プランジャストローク(9.9)のうち,静的送出の開始と終了
                                                                             geometric fuel
        ク                   の間の部分。                                      delivery stroke
 9.18   吸戻し量                                                             retraction volume,
                             送出終了後,戻し流れとして,高圧管からポンプに戻され
                             る燃料容積。                                    unloading volume
 9.19   静的吸戻し量                                                         geometric retraction
                             吸戻し弁の幾何学寸法によって,すなわち,計算によって
                             定まる静的容積。                                  volume
 9.20   吸戻しストローク     吸戻し量(9.18)又は静的吸戻し量(9.19)に相当するプラン
                                                                             retraction stroke
                             ジャストローク(9.9)の実際の又は計算上のプランジャス
                             トローク(9.9)。

――――― [JIS D 0116-1 pdf 5] ―――――

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