JIS D 4504:1995 トラック，バス用ウインドシールドデフロスタのデミスト性能

                                       日本工業規格(日本産業規格)                             JIS
                                                                             D 4504-1995

トラック,バス用ウインドシールドデフロスタのデミスト性能

Windscreen demisting systems for trucks and buses

1. 適用範囲 この規格は,JIS D 0101で規定するトラック又はバスのウインドシールドデフロスタ(以
下,デフロスタという。)のデミスト性能及びその試験方法について規定する。
  なお,トラック又はバスに準じた構造のものについてもこの規格を適用することができる。
    備考 この規格の引用規格を,次に示す。
    JIS D 0021 自動車の運転者アイレンジ
    JIS D 0101 自動車の種類に関する用語
2. 用語の定義 この規格に用いる主な用語の定義は,次のとおりとする。
(1) デミスト (demist)ウインドシールド内面に付着した水分の凝縮膜を除去すること。
                                      前面ガラス表面のうち,ガラス保持部材,装飾部材などに遮
(2) ウインドシールド (daylight opening)
    へいされていない光線の透過部。
(3) 指定デミスト範囲 (specific demisted area)アイレンジに対する上下,左右の接平面とウインドシー
    ルド内表面との交線によって区分されるウインドシールド内表面上の領域(以下,D1と略称する。)。
    ただし,ウインドシールドの端末からガラス面沿い25mmの部分は除く(図1参照)。
(4) 有効デミスト面積 (effective demisted area)  デフロスタを作動させたときに,デフロスタによってデ
    ミストされるウインドシールド内表面の指定デミスト範囲内の面積(以下,D2と略称する。)。
                                       指定デミスト範囲内の実面積に対する有効デミスト面積の比
(5) デミスト面積比 (demisted area ratio)
    率を百分率で表したもの。
      デミスト面積比 (%) = D×100
                             1
                             D2

――――― [JIS D 4504 pdf 1] ―――――

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D 4504-1995
                                     図1 指定デミスト範囲
3. 性能 トラックデフロスタのデミスト性能は,次の値を満足しなければならない。
  なお,バスについては,規定しない。
  試験開始10分後 :  範囲Cの90%以上デミストしなければならない。
                   範囲Cの80%以上デミストしなければならない。
                   範囲Aの80%以上デミストしなければならない。
4. 試験方法
4.1   アイレンジ アイレンジは,JIS D 0021に規定するアイリプス95パーセンタイルのうち,試験車両
のR点水平移動量に最も近い値のものを選定する。このときバックアングルは,試験車両の設計基準位置
とする。
4.2   指定デミスト範囲 指定デミスト範囲の設定は,対象車両のH点地上高及び車種によって,表1に
示す角度を用いて指定デミスト範囲A及び範囲Cを定める。
  なお,3.の範囲C'は,範囲Cを車両中心線に対し,左右対称に置き換えたものとする。

――――― [JIS D 4504 pdf 2] ―――――

                                                                                              3
                                                                                    D 4504-1995
                             表1 トラック・バスの指定デミスト範囲
                   H点地上高mm       車種    範囲   上下角(度)  左右角(度)
                                                     上     下     左     右
                   0以上1 000未満  トラック    A     10      5     56     18
                                   バス        C      5      1     15     10
                    1 000以上(1)   トラック    A      6      9     56     18
                                               C      1      5     15     10
                                   バス       A       7     14     56    18
                                              C       1     11     15    18
                  注(1)   点地上高が1 000mm以上でも乗用車から派生したトラック,バス
                       はH点地上高0以上1 000mm未満の値とする。
4.3   試験条件
4.3.1  試験室条件 試験室条件は,次による。
(1) 試験室温度 −3±2℃
      試験室温度は,ウインドシールド上下端の中央と同じ高さで,車両温度の影響の少ない位置で測定
    する。
(2) ウインドシールド風速 2m/s以下。
      ウインドシールド面における風速は,車両ゼロY平面上でウインドシールド下端から30cm前方の
    ウインドシールド上下端の中央で測定する。
4.3.2  車両条件 車両条件は,次による。
(1) エンジン回転速度 最大出力回転数の50%以下(ニュートラルギヤ)とする。
(2) 補助暖機装置 この装置があるものは,使用できる。
(3) 試験員 1又は2名乗車。ただし,バスの場合には必要に応じ2名まで追加してもよい。
(4) 試験電圧 ブロワモータ入力端子で,公称電圧の115%以内。ただし,レジスタなどブロワ制御装置
    を備えるものは,その供給端とする。
(5) 車体各開閉部 各開閉部を閉じること。ただし,デフロスタの空気取入口を除き,かつ側面ガラスは,
    1か所又は2か所の合計で25mmまで開いてもよい。
4.3.3  蒸気発生装置条件 蒸気発生装置条件は,次による。
(1) 蒸気発生装置は,図2の構造に類似したものとする。
(2) 沸点の熱損失は,−8±2℃の雰囲気で75W以下のこと。
(3) 容量は,2L以上のこと。
(4) ファンは静圧50Paにおいて0.050.10m3/minの能力をもつこと。
(5) 発生装置上面に直径6.06.5mmの蒸気吐出口を6か所備えていること。
(6) 1.5L以上の水を入れ (70±5g/h) ×(定員数)の蒸気を安定して発生させる能力をもつこと。

――――― [JIS D 4504 pdf 3] ―――――

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D 4504-1995
                                   図2 蒸気発生装口の概略図
4.4   試験手順 試験手順は,次による。
(1) 試験車両のウインドシールド内面を,アルコール又は相当品でふく。
(2) 試験車両は,試験室温度が−3±2℃になってから10時間放置する。ただし,車両各部が規定の温度に
    到達していることを確認できれば,10時間以内でもよい。
(3) 蒸気発生装置の蒸気吹出口は,次によって設置する。
      車両上下方向位置 シーティングリファレンスポイント上方580±80mm。
      車両左右方向位置 車両ゼロY平面上。
      車両前後方向位置 トラック : シーティングリファレンスポイント位置±80mm
                        バス : シーティングリファレンスポイント位置から後方に500mm以内。
      座席が3列以上の車両及び立席をもつ車両の場合には,補助の蒸気発生装置を複数個設けることが
    できる。
      なお,乗車定員が19人以上のバスは,車両X軸に垂直な平面の隔壁を設けることによって隔壁か
    ら車両後方の蒸気発生装置の設置を省略することもできる。ただし,隔壁から車両前方の定員数は18
    人以上となるよう隔壁を設ける。
      また,隔壁は十分な気密性をもつこと。
      車両最後部の蒸気発生装置は,最後席中心(隔壁を設ける場合には,隔壁から車両前方の最後席中
    心)から前方に置き,かつ,各々の蒸気発生装置は,車両前後方向へ等間隔に設置する。
(4) 蒸気発生装置を,吐出し量 (70±5g/h) ×(定員数)で作動させる。ただし,隔壁を設ける場合には,
    吐出し量 (70±5g/h) ×(隔壁から車両前方分の定員数)で作動させる。
      補助の蒸気発生装置を設ける場合には,個々の蒸気発生装置の吐出し量は,70±5g/hを最小単位と
    し,可能な限り平均化すること。
(5) 4.3.2(5)の条件で,蒸気発生装置を5分間作動した後,試験員が乗車し,乗車試験員1人当たり70±5g/h
    の蒸気吐出し量を乗車試験員に最も近い蒸気発生装置から減らす。乗車1分後エンジンを始動し,試
    験開始時刻とする。補助暖機装置の始動は,エンジン始動と同時刻以後とする。
(6) 試験中,試験室温度は,常に規定の試験室温度に保持する。
(7) 10分後のデミストパターンを描く。

――――― [JIS D 4504 pdf 4] ―――――

                                                                                              5
                                                                                    D 4504-1995
(8) エンジン冷却水の温度は,エンジンサーモスタットの上流側又はデフロスタ入口側で測定する。空冷
    エンジンは,エンジンオイル又はミッションオイルの温度をドレーンコック付近で測定する。
4.5   試験記録 デミスト性能試験の試験結果を付表1の形式にまとめる。
                                 付表1 デミスト性能試験記録紙
関連規格 JIS D 4502 乗用車用−ウインドシールドデフロスタ−デミスト性能
          JIS D 4503 トラック,バス用ウインドシールドデフロスタのデフロスト性能
          JIS D 5901 自動車用温水式暖房器試験方法
          JIS K 8101 エタノール (99.5) (試薬)

――――― [JIS D 4504 pdf 5] ―――――

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