JIS D 6011-3:2013 フォークリフトトラック―安定度及び安定度の検証―第３部：リーチフォークリフトトラック及びストラドルフォークリフトトラック

                                                                                  D 6011-3 : 2013

pdf 目 次

ページ

•  序文・・・・[1]
•  1 適用範囲・・・・[1]
•  2 引用規格・・・・[1]
•  3 用語及び定義・・・・[2]
•  4 試験条件・・・・[2]
•  4.1 全般事項・・・・[2]
•  4.2 傾斜床上のフォークリフトの位置・・・・[2]
•  4.3 最大揚高時試験荷重の前方移動の補正・・・・[7]
•  4.4 走行姿勢の安定度試験の揚高・・・・[8]
•  5 安定度の検証・・・・[8]
•  附属書JA(参考)JISと対応国際規格との対比表・・・・[9]

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D 6011-3 : 2013

まえがき

  この規格は,工業標準化法第12条第1項の規定に基づき,社団法人日本産業車両協会(JIVA)及び一
般財団法人日本規格協会(JSA)から,工業標準原案を具して日本工業規格(日本産業規格)を制定すべきとの申出があり,
日本工業標準調査会の審議を経て,厚生労働大臣及び経済産業大臣が制定した日本工業規格(日本産業規格)である。
  これによって,JIS D 6011:1999は廃止され,その一部を分割して制定したこの規格に置き換えられた。
  この規格は,著作権法で保護対象となっている著作物である。
  この規格の一部が,特許権,出願公開後の特許出願又は実用新案権に抵触する可能性があることに注意
を喚起する。厚生労働大臣,経済産業大臣及び日本工業標準調査会は,このような特許権,出願公開後の
特許出願及び実用新案権に関わる確認について,責任はもたない。
  JIS D 6011の規格群には,次に示す部編成がある。
    JIS D 6011-1 第1部 : 一般
    JIS D 6011-2 第2部 : カウンタバランスフォークリフトトラック
    JIS D 6011-3 第3部 : リーチフォークリフトトラック及びストラドルフォークリフトトラック
    JIS D 6011-4 第4部 : パレットスタッキングトラック,プラットフォームスタッキングトラック及び
        運転者の位置がリフト高さ1 200 mmまで上昇するオーダピッキングトラック
    JIS D 6011-5 第5部 : サイドフォークリフトトラック
    JIS D 6011-6 第6部 : 運転者の位置が1 200 mmを超えて上昇するオーダピッキングトラック

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                                       日本工業規格(日本産業規格)                             JIS
                                                                           D 6011-3 : 2013

フォークリフトトラック−安定度及び安定度の検証−第3部 : リーチフォークリフトトラック及びストラドルフォークリフトトラック

Fork lift trucks-Stability and verification of stability- Part 3: Reach and straddle trucks

序文

  この規格は,2008年に第1版として発行されたISO 22915-3を基とし,我が国の実情に合わせるために,
技術的内容を変更して作成した日本工業規格(日本産業規格)である。
  なお,この規格で点線の下線を施してある箇所は,対応国際規格にはない事項である。変更の一覧表に
その説明を付けて,附属書JAに示す。

1 適用範囲

  この規格は,産業車両の安定度を検証するための基本的な試験方法及び要求事項を規定するJIS D
6011-1を基に,フォーク又はアタッチメントを装着した定格荷重が5 000 kg以下の,リーチフォークリフ
トトラック及びストラドルフォークリフトトラック(以下,産業車両の総称を,フォークリフトという。)
の安定度の検証方法について規定する。
    注記 この規格の対応国際規格及びその対応の程度を表す記号を,次に示す。
          ISO 22915-3:2008,Industrial trucks−Verification of stability−Part 3: Reach and straddle trucks
              (MOD)
            なお,対応の程度を表す記号“MOD”は,ISO/IEC Guide 21-1に基づき,“修正している”
          ことを示す。

2 引用規格

  次に掲げる規格は,この規格に引用されることによって,この規格の規定の一部を構成する。これらの
引用規格は,その最新版(追補を含む。)を適用する。
    JIS D 6011-1 フォークリフトトラック−安定度及び安定度の検証−第1部 : 一般
      注記 対応国際規格 : ISO 22915-1:2008,Industrial trucks−Verification of stability−Part 1: General
             (MOD)
    JIS D 6201 フォークリフトトラック−用語
      注記 対応国際規格 : ISO 5053:1987,Powered industrial trucks−Terminology(MOD)

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D 6011-3 : 2013

3 用語及び定義

  この規格で用いる主な用語及び定義は,JIS D 6011-1及びJIS D 6201による。

4 試験条件

4.1 全般事項

  安定度を検証するための基本的な試験方法及び要求事項は,JIS D 6011-1の箇条4(安定度の検証)によ
る。
  なお,各試験は,表1の試験1試験8による(図2図21参照)。

4.2 傾斜床上のフォークリフトの位置

4.2.1  荷重車軸及びかじ取り車軸
  荷重車軸及びかじ取り車軸は,図1による。
   A−B : 前後方向の車両中心面
   C−D : かじ取り車軸
   E−F : 荷重車軸
                                 図1−荷重車軸及びかじ取り車軸
4.2.2  前後安定度(試験1,試験2,試験6,試験7及び試験8)
  荷重車軸E−F及びかじ取り車軸C−Dが傾斜床の傾斜軸X−Yに平行になるように,フォークリフトを
傾斜床に配置する(図10図13参照)。
4.2.3  左右安定度(試験3,試験4及び試験5)
  試験3,試験4及び試験5のフォークリフトの位置は,次による。
a) 安定度軸M−Nが傾斜床の傾斜軸X−Yに平行になるように,フォークリフトを傾斜床に配置する(図
    14図21参照)。
b) 傾斜床上のフォークリフトの位置の基点となる点Mは,車軸及び車輪の構造によって次のように決め
    る。
  1) 単輪の操だ(舵)輪をもつフォークリフトでは,点Mは操だ(舵)輪の中心を傾斜床上へ垂直に投
      影した点とする(図14参照)。
  2) キャスタ輪(スプリングなし)をもつフォークリフトは,次による。
  2.1) 操だ(舵)輪側で試験を行う場合では,点Mは操だ(舵)輪の中心を傾斜床上へ垂直に投影した
        点とする(図15参照)。
  2.2) キャスタ輪側で試験を行う場合では,点Mはキャスタ輪の中心を傾斜床上へ垂直に投影した点と
        する(図16参照)。
  3) 前後方向の車両中心面A−B上で結合されたかじ取り車軸C−Dをもつフォークリフトでは,点M
      はかじ取り車軸C−Dと前後方向の車両中心面A−Bとの交点を傾斜床上へ垂直に投影した点とす
      る(図17参照)。

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  4) スプリング付きキャスタ輪と単輪のスプリングなし操だ(舵)輪とをもつフォークリフトでは,点
      Mは操だ(舵)輪の中心を傾斜床上へ垂直に投影した点とする(図18参照)。
  5) ピボット回転する複輪の操だ(舵)輪をもつフォークリフトでは,点Mは複輪のうち傾斜軸X−Y
      に最も近い車輪の中心を傾斜床上へ垂直に投影した点とする(図19参照)。
  6) 複数のキャスタ輪(スプリングなし)をもつフォークリフトでは,点Mは傾斜軸X−Yに最も近い
      キャスタ輪の中心を傾斜床上へ垂直に投影した点とする(図20参照)。
  7) 複数のスプリング付きキャスタ輪と前後方向の車両中心面A−B上にある単輪の操だ(舵)輪とを
      もつフォークリフトでは,点Mは操だ(舵)輪の中心を傾斜床上へ垂直に投影した点とする(図
      21参照)。
c) 点Nは傾斜床の表面と,荷重車軸の車輪のうち,傾斜軸X−Yに最も近い車輪との接触面の中心点と
    する。
d) 傾斜軸X−Yに対する左右安定度は,フォークリフトの左側又は右側で相違する場合があるため,安
    定度軸M−Nは安定度を悪くする側を採用し試験する。

――――― [JIS D 6011-3 pdf 5] ―――――

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