JIS K 2247-5:2022 ディーゼル機関―ＮＯｘ還元剤　ＡＵＳ　３２―第５部：乗用車用の尿素水溶液給水インタフェース

                                                                K 2247-5 : 2022 (ISO 22241-5 : 2019)

pdf 目 次

ページ

•  序文・・・・[1]
•  1 適用範囲・・・・[1]
•  2 引用規格・・・・[1]
•  3 用語及び定義・・・・[2]
•  4 要件・・・・[3]
•  4.1 機能要件・・・・[3]
•  4.2 フィラネック・・・・[4]
•  4.3 給水ノズル・・・・[7]
•  4.4 自由空間・・・・[7]
•  5 試験・・・・[10]
•  5.1 一般的試験要件・・・・[10]
•  5.2 給水ノズルからのこぼれ量の測定・・・・[10]
•  5.3 アンモニア濃度の測定・・・・[10]
•  5.4 フィラネックの最小強度・・・・[12]
•  附属書A(参考)リブ付きフィラネック・・・・[15]

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――――― [JIS K 2247 pdf 1] ―――――

           K 2247-5 : 2022 (ISO 22241-5 : 2019)

まえがき

  この規格は,産業標準化法第16条において準用する同法第12条第1項の規定に基づき,公益社団法人
自動車技術会(JSAE)から,産業標準原案を添えて日本産業規格を改正すべきとの申出があり,日本産
業標準調査会の審議を経て,経済産業大臣が改正した日本産業規格である。これによって,JIS K 2247-
5:2015は改正され,この規格に置き換えられた。
  この規格は,著作権法で保護対象となっている著作物である。
  この規格の一部が,特許権,出願公開後の特許出願又は実用新案権に抵触する可能性があることに注意
を喚起する。経済産業大臣及び日本産業標準調査会は,このような特許権,出願公開後の特許出願及び実
用新案権に関わる確認について,責任はもたない。
  JIS K 2247規格群(ディーゼル機関−NOx還元剤AUS 32)は,次に示す部で構成する。
    JIS K 2247-1 第1部 : 品質要件
    JIS K 2247-2 第2部 : 試験方法
    JIS K 2247-3 第3部 : 取扱い,輸送及び貯蔵
    JIS K 2247-4 第4部 : 尿素水溶液給水インタフェース
    JIS K 2247-5 第5部 : 乗用車用の尿素水溶液給水インタフェース

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――――― [JIS K 2247 pdf 2] ―――――

                                      日本産業規格                            JIS
                                                                           K 2247-5 : 2022
                                                                         (ISO 22241-5 : 2019)

ディーゼル機関−NOx還元剤 AUS 32−第5部 : 乗用車用の尿素水溶液給水インタフェース

Diesel engines-NOx reduction agent AUS 32- Part 5: Refilling interface for passenger cars

序文

  この規格は,2019年に第2版として発行されたISO 22241-5を基に,技術的内容及び構成を変更するこ
となく作成した日本産業規格である。
  なお,この規格で点線の下線を施してある参考事項は,対応国際規格にはない事項である。

1 適用範囲

  この規格は,JIS K 2247-1に規定する窒素酸化物(NOx)還元剤AUS 32の給水インタフェースについて
規定する。
  この規格は,選択還元式触媒(SCR)技術を用いたディーゼル機関を搭載する自動車に適用する。主と
して,乗用車並びに車両総質量3.5 t以下の商用車及びバスに適用するが,車両総質量3.5 tを超える自動
車に適用してもよい。また,JIS K 2247-4に規定する開放形給水システムを車両総質量3.5 t以下の商用車
及びバスに適用してもよい。
  AUS 32は,選択還元式触媒コンバータシステム(SCRコンバータ)の作動に必要なものである。この規
格は,車載給水システムと定置形給水システムとの間の互換性を確保するために,給水システムの機能及
び形状についての最小限の要件を規定する。
  注記1 JIS K 2247規格群では,“NOx還元剤AUS 32”を“AUS 32”と略称する。AUSは,aqueous urea
          solutionの略語で,尿素水溶液を表す。
  注記2 この規格の対応国際規格及びその対応の程度を表す記号を,次に示す。
          ISO 22241-5:2019,Diesel engines−NOx reduction agent AUS 32−Part 5: Refilling interface for
              passenger cars(IDT)
            なお,対応の程度を表す記号“IDT”は,ISO/IEC Guide 21-1に基づき,“一致している”こ
          とを示す。

2 引用規格

  次に掲げる引用規格は,この規格に引用されることによって,その一部又は全部がこの規格の要求事項
を構成している。これらの引用規格は,その最新版(追補を含む。)を適用する。

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           2
K 2247-5 : 2022 (ISO 22241-5 : 2019)
    JIS K 2247-1 ディーゼル機関−NOx還元剤 AUS 32−第1部 : 品質要件
      注記 対応国際規格における引用規格 : ISO 22241-1,Diesel engines−NOx reduction agent AUS 32−
            Part 1: Quality requirements
    JIS K 2247-3 ディーゼル機関−NOx還元剤 AUS 32−第3部 : 取扱い,輸送及び貯蔵
      注記 対応国際規格における引用規格 : ISO 22241-3,Diesel engines−NOx reduction agent AUS 32−
            Part 3: Handling, transportation, and storage
    JIS K 2247-4 ディーゼル機関−NOx還元剤 AUS 32−第4部 : 尿素水溶液給水インタフェース
      注記 対応国際規格における引用規格 : ISO 22241-4,Diesel engines−NOx reduction agent AUS 32−
            Part 4: Refilling interface
    ISO 2575,Road vehicles−Symbols for controls, indicators and tell-tales

3 用語及び定義

  この規格で用いる主な用語及び定義は,次によるほか,JIS K 2247-1による。
3.1
給水システム(refilling system)
  車両のAUS 32タンクへAUS 32を給水するための給水インタフェースを含む,車載給水システム及び
定置形給水システム
3.2
小形容器(canister, bottle)
  車載タンクへ給水するように注入口を備えた容量1 L10 Lの容器
3.3
定置形給水システム(off-board refilling system)
  車両のAUS 32タンクへAUS 32を給水する定置形装置
  注釈1 一般的に,タンク,給水ポンプ,給水ホース及び給水ノズルからなる。
3.4
車載給水システム(on-board refilling system)
  AUS 32の給水に必要な車両の装置
  注釈1 一般的に,フィラネック,フィラキャップ及び車載タンクからなる。
3.5
給水ノズル(filler nozzle)
  定置形給水システムの車載給水システムに接続する部分
  注釈1 作業者がAUS 32給水中にAUS 32の流量を調節でき,規定の形状をもつノズル注入口及びオ
          ートストップ機構からなる。
3.6
フィラネック(filler neck)
  車載給水システムの給水ノズルを取り付ける部分

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                                                                                             3
                                                                K 2247-5 : 2022 (ISO 22241-5 : 2019)
3.7
フィラキャップ(filler cap)
  AUS 32の漏れを防止し不純物混入を最小限にするために,フィラネックに取り付ける部品
  注釈1 給水中に,一時的に開口又は取り外される。
3.8
こぼれ量(spillage)
  給水が停止した後,給水ノズルから大気に漏れる流体の量

4 要件

4.1 機能要件

  車載給水システム及び定置形給水システムは,次に規定する基本的な機能要件を満足しなければならな
い。
− こぼれ量は,最小限とする。
− アンモニア臭は,最小限でなければならない。
− フィラネック内の圧力は,最小限とする。
− 誤給油及び誤給水を防ぐ機能をもたなければならない。
  詳細な要件は,表1に規定する。
                                     表1−基本的な機能要件
  No.         特性                           要件                          補足事項
  1 最大流量範囲           5 L/min以上,10 L/min以下。           この規定は,次の場合に適用
                                                                     しない。
                                                                     − 小形容器での給水
                                                                     − 車両製造ラインでの給水
  2 給水ノズルのオートスト                                        例としては,EN 13012に準拠
                              オートストップ機能を装備しなければならな
      ップ機能                                                      したもの。
                              い。オートストップ検知後の給水量は,50 mL
                              以下でなければならない。
  3 AUS 32タンクのAUS 32最                                        凍結によってAUS 32の体積
                              給水ノズルのオートストップ機能は,最高液面
      高液面                                                        は,約7 %増加する。
                              を超える給水を防止するために使用しなけれ
                              ばならない。
  4 こぼれ量                                                      試験方法は,5.2による。
                              0.4 mL/回未満(フィラネック角度が水平に対
                              して30゜以上の場合)
  5 フィラネック内の圧力   給水開始5秒間後には,−300 Pa以上,300 Pa         −
                              以下でなければならない。給水終了時には,大
                              気圧でなければならない。
  6 給水時のエア抜き性     フィラネックを車載AUS 32タンクのエア抜き試験方法は,5.3による。
                              として使用する。給水時のアンモニア濃度は,
                              15 mg/L以下が望ましい。

――――― [JIS K 2247 pdf 5] ―――――

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